RRT-

V3R · Administrator RRT

Am sa va prezint cateva dintre exeplarele cele mai frumoase ale turismului feroviar. Cateva exemple:

Locomotiva cu abur 140.117

Locomotivele din seria 140 au fost construite inca din primul razboi mondial, fiind utilizate pe caile ferate ale fronturilor din Europa. Locomotiva 140.117 a fost construita in anul 1920 la Uzinele Baldwin Works Philadelphia, Statele Unite, cu numarul de fabricatie 343. Pentru eforturile depuse de catre Romania in întâiul razboi mondial, tara noastra a primit cadou din partea Frantei un numar de 15 locomotive din seria 140.000 confecționate la Philadelphia. Initial, aceste locomotive au fost folosite pe frontul din Europa de catre USATC (United States Army Transportation Corps). Ulterior, administratia CFR a mai cumparat inca 50 de locomotive din acest tip. Locomotiva 140.117 este unicul exemplar din Europa folosit astazi, dupa mai bine de 80 de ani de serviciu, la variate administratii de cale ferata.

Locomotiva 140.117 este destinata astazi remorcarii trenurilor turistice ale Societatii Feroviare de Turism “S.F.T. – C.F.R.” SA, trenuri pentru calatorii nostalgice sau pentru fotografiere– filmare pe cele mai pitoresti linii ale CFR.

[URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=1401171bq4.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=1401171bq4.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img504.imageshack.us/my.php?image=1401173tw1.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img242.imageshack.us/my.php?image=1401174cp6.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img175.imageshack.us/my.php?image=1401175gl8.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

Locomotiva 150.025 face parte din ultima serie de locomotive cu abur realizate in Romania, seria 150.000. Avand numarul de fabricatie 710/1950, locomotiva a fost construita la Uzinele Resita, fiind destinata remorcarii trenurilor grele de marfa. Modelul acestei locomotive cu abur a fost preluat dupa proiectul german al seriei 52, model la care au fost aduse numeroase imbunatatiri tehnologice.

Din aceasta serie au fost construite 282 de locomotive, fabricate la Uzinele Resita (261) si Uzinele 23 August din Bucuresti (21).

Locomotiva 150.025 a fost restaurata si se afla pregatita pentru a se remorca trenurilor de epoca ale Societatii Feroviare de Turism “S.F.T. – C.F.R.” SA. Destinata traficului greu, locomotiva este recomandata traseelor de munte cu declivitati sporite.

[URL=http://img136.imageshack.us/my.php?image=1500251wf7.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img245.imageshack.us/my.php?image=1500252cb9.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img101.imageshack.us/my.php?image=1500253rj2.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img337.imageshack.us/my.php?image=1500254sz5.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img329.imageshack.us/my.php?image=1500256nk8.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

Una dintre cele mai frumoase locomotive cu abur pentru linie normala din tara noastra este “Pacificul” 231.065.

231.065 face parte dintr-un lot de 50 de locomotive construite intre anii 1922–1925 la fabricile germane J.A Maffei AG, Munchen (231.041 – 231.060) si Henschel&Sohn (231.061 – 231.090). Locomotiva a fost construita in 1922, avand numarul de fabricatie 18999. Locomotiva a fost proiectata pentru a tracta trenuri de rang superior pentru calatori, avand viteza maxima de 126 km/h. Intre anii 1929–1938 locomotivele Pacific au remorcat trenuri rapide de lux cum ar fi: CarpatiExpress, Fulger Regele Carol I, Fulger Pullman Express si Orient Express. Locomotiva 231.065 a fost retrasa din circulatie in anul 1974, a fost restaurata in anul 1994 pentru aniversarea liniei Bucuresti – Giurgiu, iar in anul 2004 a fost reparata de Societatea Feroviara de Turism “S.F.T. –C.F.R.”SA pentru a remorca trenurile de epoca.

[URL=http://img143.imageshack.us/my.php?image=2310651pd2.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img291.imageshack.us/my.php?image=2310652hr8.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img412.imageshack.us/my.php?image=2310653kd9.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img504.imageshack.us/my.php?image=2310654ou3.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

Locomotiva cu abur 230.516

Construita la Uzinele Resita in anul 1936 si avand numarul de fabricatie 372, locomotiva este destinata remorcarii trenurilor de persoane si coletarie rapida. Seria de locomotive 230.000 provine, la origine, din seria germana P8, aceasta fiind cea mai populara si mai puternic folosita înșiruire de locomotive. Intr-un anumit fel, aceste locomotive sunt surorile mai mici ale locomotivelor din seria 231.000, “Pacific”. Locomotiva 230.516 este cea care, in toamna anului 1944, a reusit sa treaca prin trei bombardamente aeriene ale aviatiei germane in zona Arad – Deva. Intre anii 1907 – 1940, in Germania si Romania au fost construite 361 de locomotive din seria 230.000.

[URL=http://img101.imageshack.us/my.php?image=2305161fl1.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

[URL=http://img339.imageshack.us/my.php?image=2305162ae5.jpg] Materialul rulant Materialul rulant

[/URL]

Locomotivele cu abur din parcul Societatii Feroviare de Turism “S.F.T. –C.F.R.” SA au fost fabricate in tari ca Germania, Statele Unite, Anglia, Polonia si Romania. Sunt disponibile pentru inchiriere locomotive atat pentru liniile de ecartament normal (1435 mm), cat si pentru ecartament ingust (760 mm). Restaurarea si intretinerea locomotivelor s-au realizat de-a lungul timpului pentru a pastra valoarea de patrimoniu a exemplarelor. Multe dintre aceste locomotive au trecut prin cele doua razboaie mondiale fie pe teritoriul Romaniei, fie in alte tari, ca Germania, Austria, Franta sau Ungaria.